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林肯飞行家:全系3.0T 10AT,却比X5便宜小20万

时间:2023-05-07 23:52:30 | 浏览:468

这是一台中大型SUV,横向对比豪华品牌竞品则是宝马X5/奥迪Q7这些的重磅选手,虽然部分人认为这样的比较有失偏颇,但它的产品力一点不弱,并且售价更为便宜。御风飞行3.0T双涡轮增压、10AT、可变阻尼减振和空气弹簧,单是听起来,这些硬件在同

这是一台中大型SUV,横向对比豪华品牌竞品则是宝马X5/奥迪Q7这些的重磅选手,虽然部分人认为这样的比较有失偏颇,但它的产品力一点不弱,并且售价更为便宜。

御风飞行

3.0T双涡轮增压、10AT、可变阻尼减振和空气弹簧,单是听起来,这些硬件在同级别中就很有竞争力。355马力,553牛·米的动力储备,在低转下足够气定神闲,高转下又慷慨激昂,特别是超过3000rpm后的声浪,6个活塞往复做工的声音质地要比4个饱满的多,工程师很特意的保留了一部分并传递给驾驶者,进一步增加驾驶的参与感。

林肯飞行家诞生于CD6纵置后驱平台,前面的硬件在理论方面很强大,听起来似乎可以过熨烫掉路面的不平整和不美好。实际感受上,悬架对于小振动的过滤极为优秀,无论是粗糙路面的密集振动,还是桥梁接缝,都能处理妥当,唯独遗憾的是这套空气悬架无法单独调节高低,可玩性上低了点。

车身反馈的无论是直线还是弯道,总带着一丝分量感,它的标定并没有德系对手那么敏锐,车头响应也显得慵懒一些,好在转向手感偏轻,一定程度减少开“大车”的紧张感。

飞行家对各方面噪音都有着很高的抑制水平,无论原地怠速还是高速行驶,它都能给予车内人员一处秘境,即便高大的车头和宽大的后视镜并不是低风阻的设计,但在120km/h的时速下,双层夹胶玻璃还是能扳回一城。

飞行元素

这台中大型SUV设计灵感来源于飞行器,打造一种漂浮或地面滑行的设计语言。BLINGBLING的镀铬中网,是林肯设计的基调。宽大且厚重的车头搭配合理的镀铬点缀,看着确实够气派。

晶钻式LED矩阵大灯内部安放了2组透镜式照明组件,将近光56颗/远光9颗LED作为主光源,相较于进口版的反射式结构,透镜加持下,国产版有更漂亮的切线和聚光效果,

轴距:3025mm

车身尺寸:5080×2022×1759mm

轮圈造型近似于涡轮扇叶,这也很贴合“飞行”主题。无论是静态还是动态,21英寸大脚都是为气质提分的物件,林肯为之搭配的是倍耐力蝎子系列的四季胎。

贯穿式尾灯以及宽大的后玻璃都让它的车尾看起来很厚重,553牛·米的数据用上双边共四出的排气并不会感觉夸张,气势到位。

新豪华主义

内饰灵感来源于地平线,整体沉稳大气,大量皮质包裹下呈现出独特的美系豪华。虽然设计上更简洁,但会让你觉得未来的几年都不会过时,也会让你觉得钱花得物有所值,更何况这种独特的前瞻风格,在品味上跟其他车主也有所区分。

12.8英寸液晶触控显示屏,相比进口版的10.1英寸屏幕更大。同时量身定制了SYNC+智行互联系统,支持智能AI语音互动、智能导航、在线生活服务、OTA在线升级等功能,日常语义即可识别命令,比如:导航到XX,空调调至20℃。

整体UI界面比较简洁,界面逻辑和操作速度都属于主流水准,内置多种界面主题可供选择,我个人更喜欢黑金的配色,简单说,贵气~

下载林肯App后,还可以车和手机之间的互联,支持手机远程控制车辆、车机信息共享等,方便冬季提前热车,远程查看车辆信息。

REVEL(锐威)音响与林肯的合作可有些年头了,属于顶级音响品牌。28个扬声器被安放于这台飞行家车内,声音饱满附带热情,听起来,有点像美国森林里的小屋,温暖而原野,但人声解析的不够细腻,欠了点文明,缺点算不上,仅是它的一种特色。

30向调节的座椅是林肯的招牌,常规的多项调节不再赘述,腿托可左右独立调节,可满足驾驶者不同的坐姿。座椅按摩有3挡力度可调,很大程度缓解长途的疲劳。

至于第二和第三排,有6/7座两种布局,6座车型第二排中间位置可选择高地台和低地台俩种;7座车型的第二排座椅椅垫加宽59mm,靠背加宽56mm,并且支持前后滑动150mm和10°可调的靠背角度,且在中高配车型上第二排均有座椅加热/通风。

写在最后

它有着基于后驱平台打造的底盘、大排量多缸发动机、典雅豪华的设计以及令人眼花缭乱的配置。更何况50.98万的起售价,打破了德系对手们曾经高高在上的价格阵营,量大实惠的后起之秀,特点鲜明,实力不俗。

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