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销量翻倍上涨,“后来居上”的林肯,到底做对了什么?

时间:2023-05-07 23:37:48 | 浏览:99

最近的《长津湖》实在是太热血了,上映后不久,票房就突破了6亿,打破10项票房纪录,真实的故事更让人感动,“希望下一代,能够生长在一个没有硝烟的年代。”是多么地发自肺腑啊。很多人说看了《长津湖》太震撼了,最后看到那么多志愿军冻死在雪地里真的破

最近的《长津湖》实在是太热血了,上映后不久,票房就突破了6亿,打破10项票房纪录,真实的故事更让人感动,“希望下一代,能够生长在一个没有硝烟的年代。”是多么地发自肺腑啊。很多人说看了《长津湖》太震撼了,最后看到那么多志愿军冻死在雪地里真的破防了、太好哭了。

毛主席曾说过:“打得一拳开,免得百拳来。”的确,对于百废待兴的新中国来说,只有不怕打仗,能打胜仗,才能真正确保长久和平。也正因如此,抗美援朝,是一场保家卫国的正义之战,也是新中国的立国之战。

“坚持!挺住”就是这群英雄们的最好的口号。毫无疑问,在这段波澜壮阔的历史上,他们就是钢铁意志和英勇无畏的战斗精神的代表,是那个时代的先锋人群,他们的大无畏冒险精神,值得所有人谨记。

显然,何为挑战?是那些不相信有克服不了的困难,在任何艰苦环境下还能迎难而上,才叫挑战。当然,恐惧不可怕,敢于挑战恐惧,并战胜恐惧,那才叫厉害。而对于林肯中国而言,似乎也在上演着置之死地而后生。

入门即豪华,成就林肯品牌向上

“林肯中国团队执行力强,没有大企业病,在新事物尝试上不畏手畏脚,很多方面的创新和想法不输造车新势力。”针对“后来者”林肯越战越勇之势,这是业内对林肯中国的主流评价。

前不久,在成都车展上,林肯一口气亮相了三款新车:新林肯冒险家PHEV、林肯飞行家MONO限量版正式上市,以及林肯冒险家MONO限量版,其中全新林肯冒险家PHEV是林肯首款国产新能源车型,自此,正式拉开林肯电气化发展的序幕。

当然,不仅仅是电动化,国产化的布局还远未停止,根据林肯市场部相关人士透露,在今年年底,林肯将国产化延伸至轿车领域。可见,拥有百年积淀的林肯,正在全面普及国产化。更深层次的,恐怕是林肯品牌和产品的年轻化,正逐渐吸引年轻消费者的青睐,让林肯中国初尝甜头。

或许,这就是林肯业绩表现突出的原动力吧!在如今消费升级的前提下,豪华品牌销量回暖,似乎是见怪不怪了(疫情和芯片大环境下,豪华品牌销量回暖效果要好于其他品牌)。但是在这条最为拥挤的赛道上,林肯中国销量突出重围,确实出乎意料。

根据林肯销量成绩,2021年1-9月,林肯创造了历史同期最高销量纪录,总销量突破66000台,同比劲增70%。林肯“翻跟头”式的增长速度,在整个豪华车品牌市场也是不容忽视的存在。

大涨之下,国产车型功不可没。根据林肯销量数据:林肯冒险家、林肯飞行家和林肯航海家组成的林肯国产SUV三剑客,今年1-9月累计销量占总销量的八成以上(1-9月共交付58290台,占总销量88%)。相较于国产化之前,林肯的强势表现,确实让人大跌眼镜。

要知道,中国市场的消费者变得越来越挑剔,正常情况下,一个企业如果没有足够的品牌号召力和与时俱进的产品进化力,在中国市场几无生存可能,尤其是在相当成熟的豪华品牌市场,更是没有立足的机会。

确实,在国产化之前,小编我甚至还认为:“林肯的国产化,是会降低它的品牌号召力的!”毕竟,百年品牌林肯,从诞生之初就定下了要造最好汽车的目标,当人们提起豪华汽车品牌,大概率会想起林肯,懂行的甚至知道林肯品牌在调性上不逊BBA,国产化只能自降身格。

显然,如今的我,被深深打脸。或许,每个人都会有这些疑惑,但事实就是,国产化后的林肯活得很好,在疫情和芯片短缺下,活得很好。想必,大刀阔斧改革的林肯,“入门即豪华”的产品策略,正在成就林肯的品牌向上。

与时俱进才是最好的产品

对于林肯中国成功的秘诀,除了国产化之外,作为“后来者”的林肯,能够在逆势中脱颖而出,恐怕还有其它的根本原因。不然,也只能用“林肯是瞎猫碰上死耗子,在绝地求生后,竟一不小心就走对了”来解释了吧!

“作为最具挑战精神的美式豪华品牌,林肯守正创新、稳中求变,智见新可能。”面对林肯在中国市场销量上的节节攀升,林肯中国总裁毛京波说道。

这当中,“与时俱进”才是关键,那怎么与时俱进才是关键呢?如今,中国汽车市场整体增长面临瓶颈,连一向不愁卖的BBA,面对新能源电动化的冲击,也不免如坐针毡。当然,这主要还是中国消费者消费需求的提高,对汽车产品的需求既前瞻又较真,显然不是盲目堆配置和靠吃品牌老本的时代了。

事实上在汽车供应链完善的中国,堆砌出功能丰富的配置并不难,国产品牌配置“豪华”的不计其数。但叫好不叫座的原因,除了品牌力缺失之外,恐怕是没有持续挖掘用户需求的产品吧,对于挑剔的中国消费者来说,自然不会买账。

而林肯中国很好地把握住了这一点,而且做了很多敢为人先的尝试,不仅百年品牌的基础,可以讲得一手“好故事”,还在产品力上“降维打击”,更是深入人心。可见,与时俱进地满足消费者的各种需求,正是林肯结合中国市场本土化后的最大改变。

正如林肯在中国的未来发展提出三大变革那样,它在产品智能化、体验数字化以及网络现代化上的改变细思极恐,它不是简单的硬件堆砌、拼凑,而是通过场景化、个性化、体验的方式呈现给客户,依托行业领先的智能科技,打造了一整套具有林肯品牌特色的用车体验。

想必,拥有如此与时俱进的产品,这才是林肯中国智取未来的通关锦囊吧。

年轻化、智能化才是未来发展的关键

已经上市的国产“三剑客”冒险家、航海家、飞行家。此前在试驾体验的时候,最让我觉得不可思议的是它的“SYNC+智行互联系统”。简单来说,小编我个人认为,传统品牌是做不出这样的智能系统的,甚至说豪华品牌目前是做不到这样的智能车机系统的,而林肯却做到了。

当然,“大象转身”何其难,林肯所描述的未来智能出行场景,它能否有这份魄力一直坚持下去,让我们看到它实现,确实是值得期待的。但未来智能化的影子,确实已经在林肯的车型里面找到了。(这一点,林肯或许有点那么造车新势力的味道了)

来看看林肯配置的这套全新SYNC+智行互联系统,它融合了智能语音识别、智能导航、信息娱乐和车家互联四大功能,同时支持OTA在线升级,并依托行业领先的智能科技,打造了一整套具有林肯品牌特色的用车体验。

例如,独特的迎宾模式和舒适性进入,以及在车内氛围感、仪式感的营造,以及智能科技营造出的沉浸式多重感官的享受,似乎用“润物细无声”的手法,来诠释用户对智联科技的需求。或许,虎嗅蔷薇般强大背后,就是这种细致入微的智能体验,恰能表现出林肯的“豪华,自有其道”。

当然,在拥抱电气化浪潮上,林肯也有自己的节奏。例如,林肯最近也推出首款新能源车型--全新林肯冒险家PHEV,这款车型混动综合工况油耗低至1.5L/百公里,在城市日常通勤,纯电行驶里程最高可达64公里,这是一款既可以远行无焦虑,又可短途0油耗的“低碳型动派”,是一款实力与智慧并存的新能源豪华之选。

在最近的产品体验沙龙上,其产品专家也透露,林肯后续还会有更多的新能源产品推出,可见,积极拥抱电气化、年轻化的百年林肯正逐渐焕发出新势力的味道。事实上,中国的年轻消费者除了追新求变,他们也是善于独立思考的群体,如果不紧跟时代潮流,推出与消费者共存的产品,恐怕也是自掘死路。

汽车网评:林肯品牌向上,其实有迹可循

相较于往年,在疫情反复、芯片短缺,汽车市场增长乏力等多重压力下,不少汽车品牌开始开“倒车”,连一线豪华品牌BBA也不例外。最为关键的,就是品牌不适应市场大环境,产品不具备与时俱进的能力。

反观林肯,却是另外一种景象,不仅旗下产品销量稳步增长、经销商终端价格还趋于平稳。想必,这现象级的表现绝不是昙花一现,这背后肯定拥有着强大的体系支撑和企业价值观在发挥着作用。

显而易见,在林肯品牌的强大号召力和与时俱进的产品力加持下,林肯向客户诠释着一种可感知的品牌力量。而这种力量,正如《长津湖》所展现的那种“迎难而上“一样,不仅仅在于独树一帜的“豪华,自有其道”,更聚焦以人为本的专属体验和打动内心的品牌温度,这才是消费者喜欢的产品。

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