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历史是轮回的，唯有弥足经典，才能流芳百世。就如时尚界奢华与简约为亘古轮回的两个极端，看似两种风格完全对立，但无论哪种方式表达与结果却又惊人一致，所以某种角度上看，汽车界潮流轮回亦是如此。

玩车身黑化，其手段早已渗透到各个细分市场，追求运动性能的轿车也好，还是为降低年轻维度的SUV也罢，归根结底，各家车企在追赶潮流能力上，早已难分强弱，但对用户来说，市场盲目跟风，黑化早已不是个性代名词。

很多人都追寻很可能存在的中间地带，便是黑与白交界处。基于此，林肯在为中国市场带来中大型豪华SUV--全新林肯飞行家MONO限量版同时，还一并带入目前市场上，唯一以简洁纯粹的白色基调为背景的林肯冒险家MONO限量版，两者以完全不同视觉感官体验，共同奠定林肯豪华定位的基石。

林肯这次用两款车型来彰显“豪”不妥协的底气，设计搭配的产品力先放在其次，颇显诚意的看点，便是两款车型均采用了“限量”为框架，其中飞行家MONO限量版配售100台，冒险家MONO限量版配售500台，总共600台数量，放在林肯品牌今年1-7月销售总量49,978辆里，的确称得上惊鸿一瞥。

熟悉林肯的朋友可能知道，Mono的个性化限量定制，可能是同级别豪华品牌中做得最上心的，因为之前林肯领航员、Continental等都已经推出过Mono限量款车型，而且都极为成功，成为林肯“毫”不妥协的独有名片。

物以稀为贵，正是林肯对个性需求市场的精准洞察，令MONO版车型在用户群中上升到新维度，尤其是本次试驾的冒险家MONO限量版车型，林肯通过别致的“白色名片”，将运动风和特立独行美学审美发挥出来。

林肯冒险家Mono限量版打破了车身设计的成例——全车仅有专属19英寸轮毂和车顶以亮黑色呈现，其余部分均为Mono白色。这一选择或许激进，但悬浮式车顶设计，配合“S”型车身曲线，让灵动线条总能若隐若现。

点睛之笔仍旧来源于，冒险家标志性的星辉式前格栅，与家族里的航海家、飞行家、领航员等车型虽然一脉相承，但林肯冒险家更是采用了与车身同色调的专属Mono白前格栅设计。让你很远的距离，就感觉到这辆车的独特个性。

同样，不拘于泥态度来源于前机盖正中央的典藏骑士星徽标，这是65年前，林肯Continental Mark II曾首次使用长方形四点星形徽章，之后“四点星徽”后来演变成为林肯的徽标，而骑士星徽标在MONO限量版车型重启，就是为了林肯品牌理念上的又一次坚持。

如果以为内饰配色同样是黑白间对撞，那的确轻视林肯MONO限量版独特个性了。这不是普通的蓝色，而是全新托帕蓝内饰，再配以白色缝线，这种内敛冷酷的调性不仅颇有超豪华品牌关于意境的理解，为了营造更视觉、听觉以及嗅觉上三维感受，通过SYNC+智行互联系统，MONO还增加“森林绮境”、“海屿之恋”、“馥郁暖心”三种内部场景模式，例如启动“森林绮境”模式，中控屏幕会显示树影婆娑的画面，氛围灯映衬出绿色柔光，星光饰条闪烁着点点星光，香氛系统也会打开“蔚蓝”口味。

入门即豪华并不仅体现在全新升级后“三维”感官体验，更为重要的安全领域，林肯Co-Pilot 360智能助驾系统如今已经支持V2X车路协同功能，也就是车辆会根据新国标的智慧交通信号灯，用仪表提示整条套路信号灯配时情况，这样驾驶员不仅能减少停车次数，同时提高信号灯通行效率。不过，目前这套V2X车路协同只在两个城市得以实现，随着智慧交通整体快速发展，林肯也会通过OTA模式，令这项功能在更多城市实现。

冒险家作为林肯旗下最为走量的车型，全系一致的高功率2.0T发动机+8速自动变速器组合，是其取得销量劲增的秘诀。这一次，冒险家MONO限量版虽没有对动力参数做出优化，但林肯对MONO限量版以及冒险家2022年款，根据不同配置，相应为轮圈提升一级尺寸，例如主销车型2020款两驱尊雅版，225/60 R18变为如今225/55 R19标准，尺寸升级带来更好外形细节体验同时，对操控也大有裨益。

以MONO限量版来说，更高扁平比轮胎带来更高效指向性与路感回馈，不过，这只是在激烈驾驶时才能察觉到，更多时候，开起这辆车还是想闲庭信步般驾驶，毕竟林肯关于驾乘的“豪”不妥协，还是在于行驶时卓越的NVH表现，独特的引擎舱双层隔音、前后排车窗选用五层结构的降噪玻璃，关上车门就能将噪音隔在车外，静静享受Savannah半苯胺高级皮质座椅带来的舒适坐姿以及三维氛围体验，从容便是格调。