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美式轿车不一样了!试驾林肯Z

2023-05-07 23:00:24 543

摘要:最近恰巧在重温《美国往事》和《教父》这两部经典电影,而作为汽车媒体从业者,自然也会关注电影中的汽车,不得不说,上世纪四、五十年代的美系轿车在设计方面确实处在巅峰时期,在这样的前提下,当我接到林肯Z的试驾邀请,心中难免激动了一番。和人们曾经对...

最近恰巧在重温《美国往事》和《教父》这两部经典电影,而作为汽车媒体从业者,自然也会关注电影中的汽车,不得不说,上世纪四、五十年代的美系轿车在设计方面确实处在巅峰时期,在这样的前提下,当我接到林肯Z的试驾邀请,心中难免激动了一番。

和人们曾经对于林肯的印象不同,今天的林肯Z完全体现了一种年轻化的风格,这款车也首次运用了双外观设计,拥有i酷和i享两种版本的车型,已满足不同定位消费者的购车喜好。

我们所试驾的i享版与i酷版最大的不同来自前脸造型,i享版的进气格栅为实心星辉,i酷版则用空心星辉来塑造活力,另外在前进气口设计上,i酷版也更为大胆和激进,再有就是轮毂的造型,i酷版更运动,而i享版则和它本身的产品定位一样,动感的同时又不失去优雅。

尽管林肯Z的车身长度达到4982mm,轴距也达到了2930mm,但其实整车看起来相当紧凑,原因在于这款车运用了一种溜背式的设计,除了塑造出很强烈的流线造型之外,也让这台车拥有了更加优雅的气质。

其实Zephyr这个名字并不是第一次出现在林肯的车型中,1936年发布的林肯Zephyr就是凭借创新的流线型设计和精准的产品定位,成为了上世纪30年代美国市场最为成功的豪华轿车之一,今天,林肯Z也对Zephyr这一命名有了更符合当下审美的新诠释。

这种诠释,有活力的一面,也有典雅的一面,更有科技的一面,所以贯穿式的前、后灯带、可发光的车标,都是对于时代的诠释,更重要的部分在于,拉开林肯Z的车门,我们还可以看到一块27英寸的整体式大屏幕,再配合12.3英寸液晶仪表,这种中控台的大联屏在同级别车型中目前仍属于罕见配置。

27英寸屏幕内搭载了林肯星云人机交互系统,中控和副驾可采用分屏操作,也可以实现一整块的大屏操作,为了不让系统显得过于复杂,交互页面采用卡片式设计,也可以用不同种类的手势来进行操作,基本思路符合大多数用户的逻辑。

但不得不说的是,系统学习成本对于新用户来说还是会稍显高一些,因为可显示的信息越丰富,需要学习的东西就会越多,另外就是这套系统的反应速度也仍有待提高,现在总感觉它的内存还是不够强大,运算能力有限。

抛开现代科技,我更喜欢林肯Z的优雅,i享版车型特有的木星棕内饰远处看很像高级木材,尤其是方向盘上下两端的位置,但近距离接触你会发现是那种质地很细腻的皮革,而双幅方向盘的造型也总能让你回忆起上世纪90年代经典的林肯城市。

另外,林肯所特有的带独立腿拖调节的前排座椅同样也不会缺席,24向调节,带通风加热和按摩功能,对乘客的关怀无微不至,但当然这是高配车型的专属。而林肯Z的座椅也如它的悬架一般舒适,我很感叹的是在经过一些不太高的减速带时,坐在车内几乎感受不到任何颠簸,这点和曾经的美系豪华车所带给我的感受如出一辙,但是这也会造成一个问题,就是在经过长波路面时,你会感觉像是在坐船一样,最典型的例子就是车辆在经过高速公路衔接点的时候,明显会感觉尾部有多余的上下晃动。

即便是在运动模式下也如此,只不过上下晃动的幅度会有所减少,这种舒适取向也表现在动力方面,尽管林肯Z所搭载的2.0T发动机全系都是高功率版本,拥有246马力和376牛·米的抢眼数据,因此你当然可以感受到在加速初段时的还不错的推背感,且不需要降挡的时候,油门响应挺快。

但中途加速时你便会感觉到,8AT变速箱的反应速度并不能很好地将发动机数据发挥出来,不同模式下降挡都需要些等待时间,不过这样的好处是你会感觉到车辆的动力比较平顺,这便是舒适性取向的妥协。

除此之外,林肯Z全系配有主动降噪功能,同样也是为了更好地塑造整车的舒适氛围,而在安全性方面,中高配车型配备林肯Co-Pilot 360驾驶辅助系统,功能全面且相对来说比较好用。

豪华、舒适是林肯Z所带给我的最大感受,在此基础上科技氛围打造得还不错,只不过细节之处仍有待提高和完善,豪华品牌中级轿车的竞争似乎越来越激烈,林肯Z想要成为搅局者,其实还是任重而道远的。

本文作者为踢车帮 逯雨

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