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捷豹XEL,年轻人的第一辆豪华品牌轿车

2023-05-06 14:10:57 586

摘要:本内容来源于@什么值得买APP,观点仅代表作者本人 |作者:MisterChou创作立场声明:个人观点,不喜勿喷今年春节前,喜提人生的第二辆车:2020款捷豹XEL进取优雅。半年下来,开了2000多公里。也是时候讲讲这辆车了。想买一辆豪华品...

本内容来源于@什么值得买APP,观点仅代表作者本人 |作者:MisterChou

创作立场声明:个人观点,不喜勿喷

今年春节前,喜提人生的第二辆车:2020款捷豹XEL进取优雅。半年下来,开了2000多公里。也是时候讲讲这辆车了。

想买一辆豪华品牌B级车,自然要多番考量。325Li的落地价高达38万,且宝马依旧在努力减配;C260L又是末期车型,相比即将上市的新款,内饰差距太大;虽然十年前A4就是我最爱的车型了,但是这一代A4外观和内饰都难以让我满意。相比之下,捷豹一直以来就是我最喜欢的轿车品牌,XEL的外观又是同级别的车里我最喜欢的,内饰也不落下风。最重要的是价格便宜,“七折虎八折豹”,XEL进取优雅的实际开票价是21.5W,比官方指导价便宜了十万。加上其他税和装潢包,大约27W左右。比325li便宜了10万,确实很打动人心。至于网上说捷豹小毛病多,其实只要上网搜一下就会发现,BBA小毛病都不少。况且车子毛病多少本来就是个碰运气的事。有情怀,有配置,价格便宜,所以最后选择了XEL。

20款XEL一共有5个版本。我买的是XEL进取优雅款,没加任何选装包。本来是想加一个科技包的,有全液晶仪表盘,触屏空调和抬头显。但是4S店说要等两个月,又正值过年,怕牌照过期,就没加任何选装包。

第一部分:静态表现

外观如图所示,萝卜白菜各有所爱,我个人非常喜欢,尤其是这个“豹锋眼”大灯,深得我心。有一次在马路上看到一辆XEL飞驰而过,我都忍不住回头看几眼,然后感叹这车真漂亮。XEL采用了溜背的造型,且发动机舱部分很长,所以很有跑车的feel。XEL的发动机舱比其他同级别的车都要长。所以经常有停车场的保安问我,这车超过五米了吧。其实四米八都不到(4778mm)。

前脸

屁股越看越肥,以至于我现在管他叫“肥豹”

那既然车长没看上去的那么夸张,发动机舱又长,乘员舱的空间也要保证,只能减小后备箱的长度咯。而且这辆车有两个电瓶,一前一后,后面的这个负责给娱乐系统供电,又占据了一定的空间导致后备箱的底很高,再加上溜背的造型进一步挤压了高度,最终导致后备箱空间十分有限,只能放一个大箱子加一个小箱子。所以后备箱真的很小,很小,很小。

塞得满满的发动机舱

虽然后备箱奇小无比,但是轴距一点都没缩水,2998mm,差不多三米,所以空间是绝对够的。后排坐位长度还是不错的,坐着也很舒服,距离也足够长,翘二郎腿没问题。就是原装头枕很硬,得自己淘宝上买个软的才舒服点。因为这车溜背的造型,后排头部空间确实很少。两边还好,但中间如果坐的是成年人,那头必然是会顶到车顶的。后排右侧有老板键,不过意义不大,所以新的2021款取消了。

后排空间

移步驾驶座。这辆车不仅外形像跑车,坐姿也像跑车,很低。坐在我朋友的雷凌上,很明显感觉驾驶位高出很多。一开始还蛮不习惯的,会把座椅调得很高,但是这样开这辆车并不舒服,索性干脆还是坐低点,习惯了之后也能接受。

内饰

三幅式方向盘,还是很有运动感的。左边的按键可以控制音乐播放,右边的按键是设置定速巡航和车道保持。标配半液晶仪表盘,相比全液晶仪表盘就少了全屏地图。老款上的换挡旋钮换成了更有运动性的电子档把。左边调节模式,右上有一个调节音量的旋钮。下边是ESP和自动启停。每次调节音量,我都不喜欢用方向盘上的拨轮。功放调音量都是旋钮的,所以车上调音量也必须用旋钮hhhhhhhh。

方向盘和仪表盘

来说车机这一块。10寸的触控屏,不算大,只能说是够用。捷豹自己的系统,不能装app。触摸响应不算快,按下去等个半秒钟才又响应,还慢锻炼耐心的。该有的功能都有,不算丰富但啥也不缺。十色氛围灯,勉强够用。空调,只有科技包才有触屏的。标配就是普通按键。旋钮控制温度,左右独立分区,阻尼调教的还不错。

拍档

作为一名HIFI玩家,音响如何自然要提一句。XEL的音响有两个选项,原装是250W的捷豹音响,提供380W的英国之宝音响选装包。380W的英国之宝是加8000块。反正我觉得,车载音响肯定达不到我的要求,花这个钱没意思。所以最后我没加选装包,淘宝上花了几块钱买了英国之宝的贴标贴上去,开个脑放意思意思可以了。全车一共有6个喇叭,仪表台上左右各一个高音喇叭,四个门上各一个低音喇叭。独立功放,位于车子后部。

音频调节

至于音质嘛,听听流行感觉还是可以的。尤其是他可以调整高音和低音的量。我微调了一下,让两头翘一点,符合我的听音习惯。低频的量感和质感都可以,有弹性有力度,并且有一定的包裹感。高音喇叭倒是让我有点惊喜,铝膜的,密度还不错,而且也蛮明亮的。所以只是听听流行,这套音响还是基本OK的。古典,也还凑合。

PS:8月初把全车喇叭换掉了。以后有空的话会专门写一篇说这事。

第二部分:驾驶感受

进取优雅款,搭载捷豹自己研发的的低功率版2.0T英吉利发动机。最大功率200匹,峰值扭矩320牛米,ZF的8AT。这个价位绝无仅有的全铝车身,50:50的配重比,前双叉臂后多连杆,纸面数据相当可观。开起来,用一个字形容:稳。各种路况都能从容应对。切换到运动模式,随叫随到的动力带来充足的驾驶信心。以至于后来我开朋友的日系车,感觉一点动力都没有。行驶质感也很棒,有那种高级感,能感受得到这是一辆豪华品牌轿车。

一共有四个驾驶模式:经济;舒适;运动;雪地。

首先,经济模式。就真的,很经济啊。速度一旦过了50码,再往下踩油门,一点加速感都没有,肉得一匹。想突然加速一脚深油门的话,那换挡顿挫简直绝了。突然停滞半秒,然后降档,转速一下子飙老高。而且在这个模式下,自动启停无法关闭。所以,除非是堵车,不然我从来不用这个模式。

开起来贼拉跨的经济模式

舒适模式,也是车子启动之后的默认模式。确实开的比经济模式舒服点。但是依旧能感受到动力受到了限制,没有完全释放。换挡顿挫也有,加速也没多么迅猛。

切换到运动模式,这只小豹子才肯展现出自己的全部力量。在动态设置中,开启“三红模式”,把发动机,转向,换挡全部调成动态,感觉整个性能有了巨大的提升。油门响应相当迅速,起步一马当先。只要敢踩油门,高速上超个车还是很轻松的。换挡顿挫相比前两个模式会有很大的改善。虽然没法像CVT那么丝滑,但感觉已经很轻微了。

Trans-Am 三红模式

买之前看测评,对底盘和悬挂的评价是“路感清晰”。开了之后才知道这话什么意思。从临港的学校开回市区,经过徐浦大桥前面那一段,这给我颠的人都快散架了。过减速带,那一下实在是很生硬。不过我要说明,并不是说这个车的悬挂不好,而是厂家就是这样偏运动性的调教,追求极其清晰的路面反馈。就好比,Shure的SE846是著名的底噪探测器,但是你不能因此说它差。se846上底噪大的机器,没法听;xel上搓板路,颠不死你。如果追求舒适的话,建议隔壁奔驰宝马。我个人确实不是很喜欢这种风格,虽然带来了清晰的反馈和精准的指向性,但真的不够舒服。

第三部分:电子系统及其他

自动驾驶,最低级的L1级,只有定速巡航加车道保持,没有自适应巡航。这年头连卡罗拉都有自适应巡航了,捷豹宝马这种豪车居然不配一个,确实木得良心。

自动倒车入库,不算好用。经常空的车位识别不出,有车的地方显示可以停车,也蛮离谱的,所以新款干脆取消了。车位很大的时候,还是可以倒进去的。没有Auto Hold,但是按下电子驻车键后踩油门会自动松刹车。长红灯的时候按一下也可以。360度雷达,时速在20码以下可以启动。误报还蛮多的,经常离墙还有好多距离呢,直接就碰撞警报了,经常会瞎叫唤,但是倒车的时候不开也不行。这一点确实很无奈。倒车完毕后,如果松开安全带,车子会自动熄火。需要注意的是,只有在自动启停正常的情况下这个功能才会运作。我不喜欢自动启停,所以就把在电瓶上边的自动启停感应器拔掉了,也没什么影响。

查看行驶数据

关于油耗。这种车么,油耗肯定高的呀,毕竟是追求性能的车,一脚油门五块钱。从我家开到临港的学校大概80公里(别想了,戆大儿子不会有卧铺的),表显油耗在7左右。市区堵起车来就夸张了,而且我是那种从宿舍到图书馆都要开车的人。综合油耗一般在10-12左右。一箱油大概能跑450公里吧。

维修经济性,一塌糊涂。全铝车身,钣金价格是一般钢的两倍。至于为啥,你去买个全铝的车然后撞一下再去修就知道了。网传的小毛小病多,到现在我还一个都没碰到过,连中控黑屏也没。

至于保值率,确实捷豹保值率很低。But,我又不是开两三年就换车了,这不得开个七八年嘛,到那时候什么车都不值钱了。真要是在乎保值率,建议拿买车的钱去买茅台股票,然后租车。三年后把茅台卖掉,赚的钱去掉租车的钱还有的多。

啰啰嗦嗦了这么多,想讲的基本都到位了。总之,这是一辆年轻,有个性,各方面都还不错的运动型轿车。不在乎上述那些缺点的话,不逊于34C的品质,更低的价格,确实是个很不错的选择。但是如果要居家经济实惠的话,我会推荐日系那些“双擎”的车。

上个月,21款的XEL上市了。动力升级成了250匹,全系升级全液晶仪表盘,其他区别不大。好像也已经七折打好了。捷豹作为二线豪华品牌,明明品牌价值和车辆性能都有,但就是打骨折也卖不出去,也满悲哀的。去年下半年,捷豹路虎换了新任CEO。新任CEO表示,捷豹从2025年开始只做电动车,并且要成为保时捷这个level的品牌。简单地说,卖的车都会在90万以上,不跟BBA玩了。甚至,砍掉了已经在路试的,采用了全新电动车平台的XJ。作为一名多年捷豹老粉,实在是心中五味杂陈。

未来犹未可知,希望捷豹能在战略的指引下,“重塑未来”。

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